המוזיאון הימי הלאומי, חיפה – מדריך למבקרים


ביקור במוזיאון הימי הלאומי בחיפה, ישראל

המוזיאון הלאומי הימי הישראלי מציג מעל 5000 שנות היסטוריה וארכיאולוגיה ימית מאגן הים התיכון. בואו נתחיל לחקור!

הערה: אין לבלבל את המוזיאון הימי הלאומי עם מוזיאון ההעפלה וחיל הים. שני המוזיאונים האלה ממוקמים במרחק הליכה קצר אחד מהשני אך מציגים מאות שונות. בעוד המוזיאון הימי הלאומי מציג תקופות עתיקות, מוזיאון ההעפלה וחיל הים מתרכז במאה ה -19.

מבצעים:

  • מבצעי בלאק פריידיי ב-Booking.com זמינים מ- 18 נובמבר עד 1 דצמבר 2021. קבלו 30% הנחה בנכסים המשתתפים. והישארו מנובמבר 18 2021 עד 30 יוני 2022. ראה פרטים נוספים כאן.
  • קבלו 5% הנחה לחופשה הבאה שלכם ב ישרוטל.
  • קבלו 10% הנחה לסיור הבא שלכם ב בין הרים עם קוד קופון LEV10#12306.
  • x
    Agamon Hula - אגמון החולה

מפה

המוזיאון הימי הלאומי ממוקם דרך אלנבי 198, חיפה.

מפה של האזור:

הוראות הגעה

אתה יכול להגיע למוזיאונים ברכב או בתחבורה ציבורית. אוטובוסים שונים עוברים בקרבת מקום. הנה קישור ל Moovit, שם היעד כבר מוגדר. פשוט שנה את נקודת ההתחלה למיקום שלך, ואתם מקבלים את ההנחיות המעודכנות (עבור התחבורה הציבורית).

חניה

מצאתי חניה לאורך הרחוב דרך אלנבי, לא רחוק מהמוזיאון. ואני יכול להמליץ ​​לך לעשות את אותו הדבר.

דמי כניסה

המוזיאון הימי הלאומי מוזיאון טיקוטין לאמנות יפנית הם חלק שישה מוזיאוני חיפה. לכן, אתה יכול לקנות גם כרטיס משולב או רק המוזיאון. הנה צילום מסך של אתר מוזיאוני חיפה.

מוזיאון טיקוטין לאמנות יפנית בחיפה - דמי כניסה

כעת, יש הנחות לחברי כרטיס מזרחי טפחות ולקוחות אמריקן אקספרס. אבל, הם משתנים עם הזמן. לכן הייתי מציע לחפש באינטרנט הנחות וקופונים לפני הביקור שלך.

שעות פתיחה

ראשון – רביעי 10:00 – 16:00
חמישי: 16:00 – 19:00
ימי שישי 10:00 – 13:00
שבתות 10:00 – 15:00

שעות הפתיחה ודמי הכניסה עודכנו בפברואר 2019. בכל מקרה, בדוקו מחדש את האתר הרשמי לפני הביקור במוזיאון.

המוזיאון הימי הלאומי
המוזיאון הימי הלאומי

אודות

המוזיאון הימי הלאומי בחיפה מציג את ההיסטוריה של הספנות באגן הים התיכון ואת הסיפור הימי של חיפה. המוזיאון מציג מעל 5000 שנים של היסטוריה וארכיאולוגיה ימית. זה מאפשר למבקרים להיתקל וללמוד על ספינות עתיקות, עוגן, מאבק אילים, וממצאים ארכיאולוגיים נוספים, כגון אוצרות מטבעות זהב שנמצאו בחפירות ימיות. המוזיאון מציג גם את תערוכת הפירט ובמפעל המשלוח-העברי.

הערה: אלא אם כן צוין אחרת, הערות כל נלקחו מתוך האתר הרשמי.

היסטוריה

המוזיאון הימי הלאומי הוקם בשנת 1953 מהאוסף הפרטי של מייסדו ומנהלו הראשון, אריה בן- אלי. בשנת 1972, עם תרומות מקרן מוריסון מלונדון, עיריית חיפה, וחברי מהארץ ומחו"ל, המוזיאון עבר למשכנו הנוכחי שלה. בשנת 1995, האוסף של אמנות העתיקה של המוזיאון נוסף אוסף המוזיאון הימי הלאומי. לכן לצד המוצגים מן הארכיאולוגיה הימית, מבקרים יכולים גם להציג נתקלים פיניקי עתיקה, יווני, ו פיסול ומייצב רומים.

מראשיתו, המוזיאון הימי הלאומי שאפה להציג היסטוריה הימית ואת מאפשר לקהל הרחב לקהלים חדשים להיתקל בסיפורים ותערוכות מאגן הים התיכון. המוזיאון בן שלוש הקומות משתרע על פני 3,500 מ"ר וכולל שתי תערוכות קבעו על שתי קומות, אולם עבור תערוכות מתחלפות, חדרים אוספים, משרדים, וחדרי מחקר.

טכנולוגיה ומכשור ימי

התחלנו בקומה העליונה עם הטכנולוגיה והמכשור הימי.

טכנולוגיה ומכשור ימי
טכנולוגיה ומכשור ימי

טכנולוגיה ומכשור ימי - תצוגה של כלי ניווט הימי העתיקות, ביניהם שעוני חול וספרי מסע מן המאות ה -17 וה -18, ספינת מצפנים / binnacles, שעוני שמש, ומכשירים המשמשים לניווט, הפלגה, ומדידות שונות.

וגם לתמונה הבאה, אתה יכול לראות את Qibla (Kiblah). זהו מכשיר ניווט איסלמי. זוהי וריאציה של חיוג מצפן, המאפשר את האזימוט של Qibla – Ka'abah של מכה, וכך קובע את הזמן ואת הכיוון של תפילה.

קיבלה (קיבלה)
קיבלה (קיבלה)

הם בדרך כלל היו עשויים פליז ועץ. וזה Qiblas אלה נעשו במהלך המאות 18-19th בפרס, טורקיה, וצפון אפריקה.
ואז המשכנו אל שנים של איסוף משלוח.

ביקור במוזיאון הימי הלאומי בחיפה, ישראל

איל הנגיחה מעתלית

אחת התגליות החשובות והנדירות ביותר של ארכיאולוגיה תת-ימית בישראל היא איל הנגיחה מעתלית. יהושע רמון ז"ל גילה זאת ב 1980 במפרץ הצפוני של עתלית.

איל הוא כלי נשק המוצמד לחרטום הספינה בקו המים או מתחת לו ונועד לדרוך כלי אויב.

ראם עתלית במוזיאון הימי הלאומי בחיפה, ישראל
איל הנגיחה מעתלית

בעתלית רם הוא אחד יציקות ברונזה מהסיביות ביותר שנמצאו עד. הארד איכותי, שְׁקִילָה 465 ק"ג.

ארבעת הסימנים על איל הנגיחה הם חלק בלתי נפרדים מיציקה. הם הקלשון של פוסידון, קסדה ועליה כוכב – אנחת הדיוסקורים, ראשו של נשר, וקדוסיאוס – השרביט של הרמס. סימנים אלה מופיעים על מטבעות שהוטבעו בקפריסין בין 204 ו 164 לפנה"ס. זה מאפשר לחוקרים להעריך שהאיל יוצר באחד מנמלי קפריסין ומיועד לספינה בצי תלמי החמישי אפיפנס או ליורשו תלמי השישי הפילומטור..

אתה יכול לראות את דגם הספינה ואת האיל על הרקע האדום בתמונה הבאה.

איל הנגיחה מעתלית
איל הנגיחה מעתלית

פסיפס לוד

בדיקת ארכיאולוגית שיגרתית שבוצעה 1996 ברחוב החלוץ בלוד (לידדה העתיקה) ובעקבות חפירות ההצלה שביצעה מרים אביסר מטעם רשות העתיקות., חשוף את אחד הפסיפסים הגדולים והמרשים ביותר שנמצאו בישראל. כ 160 m2 בגודלם, הפסיפס מורכב ממספר לוחות מתארים יונקים, ציפורים, דג, מפלצות ים, ספינות סוחר, ודפוסים גיאומטריים וצמחיים.

הפסיפס כיסה את רצפות וילה רומאית אמידה גדולה ומתוארך לסוף המאה ה -3 או תחילת המאה ה -4 לספירה (התקופה הרומית המאוחרת).

במהלך החפירות של 1996, האתר היה פתוח לקהל הרחב במשך יומיים בלבד כאשר כ 20,000 אנשים באו לראות את זה.

הנה רק פאנל אחד 160 מטר מרובע פסיפס:

פסיפס לוד במוזיאון הימי הלאומי בחיפה, ישראל
פסיפס לוד

לעומת זאת, בגלל מחסור בכספים להסרתו ולשימורו, הפסיפס כוסה שוב עם עפר לשימור שלה. לאחר לתרומתו הנדיבה של מקרן לאון לוי ואת שלבי וייט, הפסיפס נחשף שוב ב 2009, יוסר באתרו, מְשׁוּמָר, והוכן לתצוגה.

במהלך החפירות של 2009, האתר היה פתוח לקהל הרחב במשך יום אחד בלבד, כאשר כ 12,000 אנשים ביקרו אותו.

בשנת 2010, לוד פסיפס הוצג במוזיאון המטרופוליטן לאמנות, כמו הראשון בסדרה של תערוכות ברחבי העולם שכלל את Hermitage, מוזיאון השדה, הלובר, ומוזיאון Altes. יותר מ 1 מיליון מבקרים ראו את הפסיפס בתקופה זו.

המוזיאון הימי הלאומי בחיפה הוא המוזיאון הראשון בישראל להציג שום קטע פסיפס לוד. הסעיף מוצג מתאר סצנה ימית עם שני ספינות סוחר אופייניות לתקופה ועושר של בעלי חיים הימיים.

פסיפס לוד
פסיפס לוד

מטענים טרופים

מטענים טרופים
מטענים טרופים

הים התיכון, במיוחד באגן המזרחי, ידוע כערש הספנות בעולם המערבי בגלל קרבתו לארצות שבהן תרבויות האדם ומדינותיו החלו עם שחר ההיסטוריה. זה המקום שבו את הצורך ואת האפשרות של סחר חליפין ומסחר נכתבו בין התרבויות השונות. יש לנו ראיות מתחילת לפנה"ס Millenium 3 של כלי המסחר שהפליגה בים התיכון.

המטען של כלי שיט כזה עלול להכביד ככל 100-500 טון. למרות המגבלות שהוטלו על ידי המפרש המרובע פשוט, מלאכות אלה הצליחו להפליג ממצרים אל מחוזות הספר של חופיו הצפוניים של לבנון. התחבורה ביבשה הייתה הרבה יותר יקרה בגלל העמסה 100-500 טונות על גבי חמורים או פרדות תדרושנה יותר 5000 חיות ומספר זהה ללוות אותם. כזה היה קרון לקחת שניים או שלושה חודשים כדי להגיע ליעדו. כפי סחר בינלאומי גדל, ההעדפה הייתה להובלה ימית.

תנאים בים התיכון טובים עבור משלוח מאשר באוקיינוסים האחרים בעולם, בעיקר בגלל העדר תנודות הגאות. שנית, ישנם תנאי מזג אוויר רגועים לאורך כל חודשי הקיץ, נראות טובה של החוף ביום והכוכבים בלילה, ויחסית רוחות יציבות. כל יורדי הים העוזרים הללו מוצאים את דרכם, אם לאורך החוף או באמצע האוקיינוס, ליעדם.

ביקור במוזיאון הימי הלאומי בחיפה, ישראל

החוף של ישראל משתרע על כ 180 ק מ (מראש הנקרה בצפון ועד רפיק בדרום) לאורך התוואי שבין חופי אפריקה החוליים לבין החוף המוסט של אירופה עם האיים הרבים שלה. מפרץ חיפה הוא יחסית גדול, חשוף לרוחות מכל הכיוונים כך שאין הגנה או מחסה עבור משלוח מול הסערות זעמו לאורך החוף כולו. סופות שפורצות ללא אזהרה, חוסר מחסה, ואת התמרון המצומצם של ספינות מפרש מוקדם היה כל תורמת העובדה כי ספינה במצוקה אפשר לגרור מהכתלים וכיור.

הספינה התהפכה אז ננטשה על ידי צוות שלו נאבקת להגיע לחוף, שלאחריו הכלי התפרק, וחלקים ממנו נפלו אל קרקעית האוקיינוס, איפה הם התכסו בשכבה של חול. לאחר שהסופה שככה, חלק מהמטען יוחזר, ולקורות של הספינה כי שנפלטו לחוף נאספו ששימשו את התושבים המקומיים או בידי הניצולים. אחרי כמה שנים, כל מה שנשאר היו שרידים של חפצי הגוף וכבדים כי שקעו בחול של קרקעית הים, עדים אילמים הקטסטרופה. בגלל המספר הגדול של כלי שיט לאורך החוף, ומספר תאונות ההגדלה, במימי החופים של ישראל הם מעין בית קברות ענק של ספינות ישנות.

ממצאים עשירים ומגוונים מתגלים באתר של הרוס; חלקי הכלי עצמו, פריטים מן המטען, בחפציו האישיים של הצוות. בולי העץ נמצאים בדרך כלל מעגנים ונמלים או שנסגרים ומוגן, בעוד על החופים הפתוחים קרובות אנו מגלים כלי מתכת ששרדו את הסערות. באותו אתר של הספינה הטרופה עצמה, פריטים רבים של משא נמצאים, אבל אנחנו גם יכולים להניח כי הרבה כבר הוסר בעת העתיקה.

ביקור במוזיאון הימי הלאומי בחיפה, ישראל

זה היה הסוף בקומה העליונה. לכן, התחנה הבאה שלנו הייתה ברמת הקרקע.

המגן
המגן

בקומת הקרקע, ראינו כמה דגמים של ספינות, מגן כולל. ספינת מלחמה צרפתית זו נעשתה 1760, וזה היה 74 מטר, 14 מטר רוחב, ו 64 מטר. ומאחר שזה היה ספינת מלחמה, היה לו 74 רובים.

Le Protecteur היא ספינת מלחמה טיפוסית ששירתה עד 1789. ובמהלך מלחמת העצמאות האמריקאית, הוא השתתף בקרב גרנדה (1779).

ביקור במוזיאון הימי הלאומי בחיפה, ישראל

היו עוד כמה דגמים, ואז עברנו לתערוכה המרכזית בקומה זו.

שקמונה ואוצרותיה

תל שקמונה

תל שקמונה, המשתרע על שמונה דונם, גילה עשיר מאוד כמה ממצאים ארכיאולוגיים, שפיכת אור על קיומה המתמשך של ההתנחלות מהתקופה הכנענית המאוחרת (המאה ה -15 לפנה ס) עד לעידן המוסלמי הקדום (המאה ה -7 לסה נ). כמה 2100 שנות היסטוריה של התל מוצאים ביטויים בעושר של ממצאים מהותיים, מעידים על קשרי סחר עם ארצות הים התיכון.

תל שקמונה (בערבית: תל א-סמך; “תל הדגים”) ממוקם על החוף, בערך 1.3 קילומטרים דרומית-מערבית לנקודת הכרמל. זה נבנה על רדוד, שכבה יבשה של חצץ. מבחינה גיאוגרפית, כשהיא מונחת על קטע סלעי החוף שלא לאפשר הקמת נמל הסמוכים, ואת Anchorage הקרובה כנראה דרומה, ליד כפר סמיר.

האזור שסביב תל משמש המחלקה החקלאית של העיר. הנהרות שזרמו לאורך הכרמל סיפקו את רוב המים המתוקים לעיר, גם ומטעים ניטעו על מדרונות אלה. ממזרח לתל, על צלע ההר, היא הקבורה, בה 22 מערכות קבורות נמצאו, רובם ביחד לסגור. למעט קבר אחד כי מראש תאריך האחר, כולם מהתקופה הרומית-ביזנטית (3 – 6המאות לסה"נ). הקבורה המוקדמת מתוארך לעידן הכנענית השני (1750-1550 לפנה ס). בפאתי תל, שרידי העיר מן התקופה הביזנטית נמצאו.

התקופה הכנענית המאוחרת

ההתיישבות המוקדמת ביותר בשקמונה הינה מהתקופה הכנענית המאוחרת (המאה ה -15 לפנה ס) וכנראה נוצרה על ידי המצרים, כבסיס עורפי לבסיסם הצבאי בבית שאן. לאורך השינים, הבסיס הפך ליישוב אזרחי. מבני מגורים ומבני ציבור נחפרו, ובהם כלים מייצור מקומי וכלי יבוא מקפריסין ומיוון, פריטי שנהב, פיינס, וכלבי ים. הממצאים הארכיאולוגיים מתקופה זו מעידים על קשרי סחר ענפים עם יוון וקפריסין ואת ההשפעה של התרבות המצרית.

תקופה ישראלית

מהתקופות הישראליות השונות (12 – 6המאה השלישית לפני הספירה), שמונה שכבות של היישוב נחפרו. מתקופת הממלכה, שרידים של חומת העיר, חלקים של בתי בד, מחסנים ומבני מגורים, חרס מתוצרת מקומית, כלי יבוא, וצלמיות.

תקופה פרסית

בתקופה הפרסית (6 – 4המאה השלישית לפני הספירה), שקמונה הייתה מנוהלת על ידי העיר הפניקית צור והרחיבה מיישוב קטן גדול, עיר מתוכננת היטב. רובע מגורים נחשף, שבו נמצאו כלי חרס ואבן, כלי נשק, תכשיט, ופריטים אחרים. בסיומה של תקופה זו, העיר בוצרה, ודיור הועבר מסביב לבסיס של התל.

התקופה ההלניסטית והתקופה הרומית

בעידן ההלניסטי (4 – 1מאות שנים לפני הספירה) הוקם במקום ביצור נוסף, שבו הממצאים העיקריים היו מחסנים גדולים ובהם אמפורות עם חותמות ביוונית וממצאים נוספים. בתקופה הרומית (המאה ה -1 לפני הספירה – 4המאה ה -3 לספירה) הוקם במקום מבצר, אשר שימש בתקופת המרד היהודי, ו מתוכם כמה נותרו שרידים.

בתקופה הביזנטית

בעידן הביזנטי (4 – 7המאה לספירה) העיר כיסתה בעיקר את האזור סביב תל. זה היה שם רובעי מגורים ומסחר, מבני ציבור ומתקן תעשייתי נמצאו. רבים מהמבנים היו מרוצפים פסיפס והיו פזורים חרסים, בְּרוֹנזָה, וכלי שנהב. שרידי אש ניכרים גם, עדים להרס הפתאומי של האתר. בקודקודה של התל, שרידי וילה ביזנטית נהרסה במהלך הכיבוש הערבי 638 לספירה נמצאה. מעל נמצאו יסודות של מבנה מן התקופה המוסלמית הקדומה.

פסיפסים של שקמונה

פסיפסים רבים מהתקופה הביזנטית נחשפו במהלך החפירה של שקמונה. הפסיפסים המרהיבים ביותר שנמצאו ברבעון הצפוני בין החורבות מניזרות. הנה אחד מהם.

פסיפסי שקמונה במוזיאון הימי הלאומי בחיפה, ישראל
פסיפסים של שקמונה

נקודת מבט רחבה יותר של פסיפסים דגמי האניות.

ביקור במוזיאון הימי הלאומי בחיפה, ישראל

שודדי ים: גולגולת ועצמות מוצלבות

בקומת הקרקע יש חדר אחד בלבד, ואחרי שראיתי את הפסיפס, המשכנו את רמת המחתרת. הדבר הראשון שראינו היה בתערוכת השודדים.

תערוכת שודדי ים במוזיאון הימי הלאומי בחיפה, ישראל
תערוכת פיראטים

מאז החל האדם המסחר הימי, פיראטיות – שוד בלב ים – כבר אמצעי ההישרדות. פיראטיות היא תופעה עולמית נרשמה לראשונה בים התיכון בסוף של האלף ה -2 לפנה"ס, ו בים סין באמצע לספירה האלף ה -1. לעומת זאת, הפיראטים הידועים ביותר לשמצה העמיס את האוקיינוס ​​האטלנטי, החל סר פרנסיס דרייק אנגליה, במאה ה -16.

פירט הוא מי גוזל ו שודד בים, יחיד שהוא יתקוף כל כלי לרווח שלו. בזמנים ובמקומות שונים, פיראטיות רכשו שמות שונים, אבל כל הפירטים מבקשים עושר להתעלם מהסכנות הכרוכות ברכישה שלהם. המלחמה הפרטית הייתה כלי חמוש, או הקברניט והצוות שלו של כלי שיט כזה, מי שקיבל רשיון כדין – קצת “מכתב של Marque” – לתקוף משלוח האויב. Privateers ששטה באוקיינוס ​​האטלנטי ובאוקיינוס ​​השקט והאיים הקריביים במאות ה -19 ה -13. באופן דומה, Corsair היה המלחמה הפרטית של הים התיכון במאות ה -19 ה -14. הפיראטים אשר הציפו את הים הקאריבי וחופי מרכז ודרום אמריקה במאה ה -17 היו ידועים בתור באקנירס, מונח שמקורו של ציידי האי היספניולה (כיום האיטי). המונח הצרפתי שודד היה פיליבסטר.

בתערוכה זו, למדנו על לחרוט.

גילוף שנהב

גילוף השנהב הוא מפותל, תחריטים, וגילופים נעשו עצם או שנהב. בדרך כלל זה מתייחס יצירות האמנות שנוצרו על ידי ציידי לווייתנים, חרוט על תוצרי הלוואי של לווייתנים, כמו עצמות או סחוס כזה. היא נפוצה ביותר שנעשתה מתוך העצמות והשיניים של הראשתן, מזיפות של לווייתנים אחרים, והניבים של סוסי ים. היא לובשת צורה של תחריטים משוכלל בצורת תמונות וכיתוב על פני השטח של העצם או שן, עם חריטה מודגשת באמצעות הפיגמנט, או, לעתים רחוקות, פסלים קטנים עשויים מאותו חומר.

לעומת זאת, בסתיו האחרון לקטגוריות של גילוף שנהב, עבור כל השיניים המגולפות החטים, או גילוף עצם. עשיית גילוף שנהב החל על ספינות לציד לווייתנים בין 1745 ו 1759 על האוקיינוס ​​השקט שרדו עד האיסור על ציד לווייתנים מסחרי. הנוהג שורד כתחביב וכתוצאה סחר עבור אומנים מסחרי. יצרנית של גילוף שנהב שמכונית scrimshander. המילה הופיעה לראשונה בדפוס בתחילת המאה ה -19, אבל האטימולוגיה היא ודאית.

מקור: ויקיפדיה

וראינו חלק מחומר הגלם, כולל “ראה” של דגי מסור ושן וקרניים של לווייתנים.

ביקור במוזיאון הימי הלאומי בחיפה, ישראל
ביקור במוזיאון הימי הלאומי בחיפה, ישראל

נשק של פיראטים:

ביקור במוזיאון הימי הלאומי בחיפה, ישראל
ביקור במוזיאון הימי הלאומי בחיפה, ישראל

? אתה מכיר את כל הקשרים הימיים . לא הכרתי את רובם.

קשרים ימיים
קשרים ימיים

אולי קשה לראות, אבל המזכרת הזאת עשויה לגמרי מקונכיות:

ביקור במוזיאון הימי הלאומי בחיפה, ישראל

תערוכת הפירט הייתה מתאימה יותר לילדים. היו סרטים וכמה דוכנים אינטראקטיביים.

ביקור במוזיאון הימי הלאומי בחיפה, ישראל

רפסודה בצורת סירה מהמאה ה -20, השתמש ב בוליביה, יש את אותו עיצוב כמו רפסודות השתמשו במצרים לפני אלף שנים.

צנצנות אחסון בסחר ים

בסופו של הדבר הרחוק, תוכלו לראות את צנצנות האחסון בתערוכת סחר ימי.

באתיקה של האבות, זה כתוב “תסתכל לא על הצנצנת אבל על מה הכלולים בו” (IV, 20). אמרה זו מתייחסת צנצנת רגילה. לעומת זאת, צנצנת עתיקה היא עניין אחר. “מה הכלולים בו” בהחלט ראוי לתשומת הלב והחקירה שלנו, אבל כך גם הצנצנת עצמה.

רוב קנקני האגירה הובאו על ידי דייגים אשר מכמורת רשתות השק בצורת שלהם מאחורי סירותיהם לאורך קרקעית הים. לפעמים, כאשר הרשתות מועלות עם תופס הדגים שלהם, צנצנות אשר שכבו על המיטה-ים אחזור. שאר התגלו על ידי משלחות ארכיאולוגיות מתחת למים. הצנצנות הציגו היו בעיקר מצאו את תכזבנה, עכו, שקמונה, בעתלית, כאב, קיסריה, מכמורת, אשדוד, ואשקלון.

צנצנות אחסון בסחר ים
צנצנות אחסון בסחר ים

הציטוט על הקיר: “ישנם שני נוזלים כי הם נעימים במיוחד על גוף האדם, יין בתוך ושמן מחוץ.”

משלוח עברי במאה ה-20

התערוכה האחרונה שראינו הייתה לספר את הסיפור של משלוח עברי.

בעבודה הפיגורטיבי שלו “אלטנוילנד,” תיאודור הרצל חזה חיפה כעיר עם גדול, ספינות בנמל עסוק שממנו היו נושאות סמל של שבעה כוכבים לכל חלקי העולם. הצעתו לדגל המדינה, שלא התקבלה בידי המוסדות הלאומיים, אומצה על ידי חברת הספנות הלאומית הוקמה. שניים מעוזריו של הרצל הציעו להקים חברת ספנות לאומית, אך הצעה זו נדחתה בקונגרסים הציונים הראשונים מאחר שהמנהיגות התעלמו ברעיון כי העלייה של עם יהודי בארצו תדרוש הוראה ישירה לעבודה שנוחת באמצעות הקמת מושבות החקלאיות. גאולת הקרקע הייתה המטרה המוצהרת שבה רוב המאמצים והמשאבים שלהם רוכזו.

ימאות עברית התבססה על הממסד היהודי של העיר העברית הראשונה של תל האביב. tha, המתרבות של התנחלויות, כפרים, קיבוצים שנוצרו לאחר מלחמת העולם הראשונה, כמויות עצומות היה צורך לייבא חומרי בנייה. התלות הראשונית בספנות הערבית הוכחה כבעייתית בגלל ריבוי שביתות, קווי ספנות לא מאורגנים, ו, מעל הכל, תחילת ההתקוממות הערבית ושנאה של האידיאל הציוני. כדי לענות על הצורך הדחוף לשרת את המתנחלים היהודים, יוזמות נלקחו על ידי מי שרכש ניסיון בספנות מארצות מוצאם, ביניהם הרפתקנים וקבלנים, שיזמו חברות הספנות הראשונות בארץ ישראל.

ניסיונות ראשונים

בעיקרו של דבר, חברות אלה נועדו להובלת נוסעים וטובין, ודיג. חלק מהניסיונות הללו נידונו לכישלון מלכתחילה. החלוץ (פיוניר) היה הספינה הראשונה בבעלות יהודית, שנרכש 1919 על ידי יהודי בעל חלומות אך חסר ניסיון בספנות, ונטרף לאחר זמן קצר. חץ (חץ), ספינת דיג סקנדינבית שנרכשה 1928, היה מתאים דיג בים התיכון המזרחי. הכישלון המכאיב היה האובדן של עמנואל, נקנה כבסיס לגיבוש חברה, אשר אבד עם כל הידיים בעת הפלגה מאנגליה ליוון 1934.

לעומת זאת, היו גם כמה צלחות, ובתוך 1928 הקפטן הישראלי הראשון, זאב הים, ניתן פקודה של גוזאל (צ'יק), אניית משא השייכים חברת המלט נשר. בשנת 1926 הים היה חבר בקבוצת שיט על נהר הירקון. במשך שנים רבות לאחר מכן, הוא היה ימאי מאוד פעיל, קשור הוא מטעם היישוב העברי והן למדינת ישראל. דיזנגוף החברה נוסדה בתקופת השלטון התורכי, ובתוך 1934 חברת העתיד הוקמה, פורקן יעיל עבור סטודנטים ימיים יהודים אשר ישתמשו כלי גבר בחברות שהוקמו מאוחר יותר, ובסופו של ספינות המעפילים ואת חיל הים.

משלוח עברי במאה ה-20
משלוח עברי במאה ה-20
ביקור במוזיאון הימי הלאומי בחיפה, ישראל

ספינת גלילה

התערוכה מספרת את סיפורה של אנשים רבים, חברות, וספינות. הנה, לדוגמה, גלילה:

ספינת גלילה
ספינת גלילה

אמריקאי הרכבת Co. נבנה Galilah ב 1913 עבור שיוט על נהר ההדסון. במהלך מלחמת העולם הראשונה, היא הועברה לארה"ב. הצבא והפך במטוס-תובלה. אחרי המלחמה, היא חזרה שיוט ונקראה על דה ויט קלינטון (ראש העיר לשעבר של ניו יורק).

בתקופת השפל האמריקני, היא שכבה בטלה, ובמהלך מלחמת העולם השנייה, היא הוכנסה לשירות תחבורה כוחות ושמה שונה שוב, הפעם אחרי קולונל פרדריק ג'ונסון.

בשנת 1948 צים רכש אותו, וכפי גדוד נושא זה מתאים להביא עולים חדשים לישראל. וב 1948 – 1949, היא עברה יותר 10,000 עולה.

כאשר גל העלייה הסתיים, Galilah חזר לחיפה – מסלול מרסיי. וב 1952, כאשר כלי חדש נכנס שירות, היא כובתה שימוש ונמכר מאוחר לגרוטאות.

ביקור במוזיאון הימי הלאומי בחיפה, ישראל

מאז שהזכרנו צים, וזה שיחק תפקיד משמעותי (ועדיין עושה) בהיסטוריה הישראלית, אני רוצה לדבר על זה.

צים שירותי שילוח משולבים

זוהי חברת ספנות מטען הגדולה בישראל, ואחד הספקים הגלובליים-20 העליונים, עם המטה בחיפה ווירג'יניה.

שנים מוקדמות

צים נוסד בשינה 1945, ידי הסוכנות היהודית וההסתדרות (הסתדרות העובדים הכללית בארץ ישראל). הספינה הראשונה נרכשה בשותפות עם אריס דיקסון (שבסיסה בלונדון) ב 1947. כלי זה שופץ, שמם אס קדמה, והפליג למדינה העתידית של ישראל בקיץ 1947. במהלך אותה שנה הראשונה, המשימה העיקרית שלה הייתה שובה לב מאה אלף מהגרים למדינה המתעוררת. חלק מהספינות האחרות אשר שמשו עבור העפלה לפני הקמת מדינת ישראל כפי שלטונות המנדט הבריטיים החרימו מדינה ומאוחר יותר הצטרפו לצי של החברה. החברה המשיכה לרכוש ספינות נוספות, ביניהם SS נגבה, SS Artza, ו SS גלילה.

במהלך 1948 מלחמה, החברה הייתה החיבור הימי היחיד עם מדינת ישראל, מזון ואספקה, הוֹבָלָה, וציוד צבאי.

במחצית השנייה של המאה ה -20

בשנת 1953, כמה כסף הסכם השילומים בין ישראל למערב גרמניה יוחס לרכישת אוניות חדשות. אס Bergensfjord שמם ירושלים, הפליג מסלול ישראל-ניו יורק. ספינה נוספת שנרכשה בכספי שילומים הייתה SS האצ"ל. אס דולפין IV, שנרכש 1956, הוחלף, SS ציון.

בשנת 1950 ו -1960, צים התרכז אוניות נוסעים, לצד התרחבות מתמדת של עסקי הובלת מטענים. ספינות נוסעות היו אמצעי קונבנציונלי של הובלה הבינלאומית לפני הופעתה של תחבורה אווירית זולה, הפלגות תענוג היו גם פופולריות. צים הפליגו בים התיכון, כמו גם שיש מסלולים קבועים לארצות הברית. חלק מהספינות שלה שייט לאיי הקריביים בתקופת החורף. 1964 ראה את השלמת שלום SS האונייה נוסעת, אשר התברר ככישלון, לרגל סיום עידן הספנות צים נוסעים.

במהלך 1960, צים החל להפוך את המיקוד שלה לספינות מטען וקבל כמה כלי למטרה מיוחדת, לרבות מיכליות נפט וספינות בקירור. הובלו על ידי צים נפט גולמי מאיראן לישראל באמצעות חברה בת משותפת עם גאנה, בשם 'קו הכוכב השחור,’ ומוצרי לוואי שמן מישראל לאירופה.

בשנות השבעים, צים התרחב לעסקי המכולה. צים הורה שש ספינות כאלה, ובהדרגה עשה הקו הראשי שלה זה של העסק.

בשנת 1981, אחד של ספינות החברה, מצדה, אבד בים. למרות פוגת משלוח ימי בתחילת 1980, החברה בנתה 15 ספינות נוספות בגרמניה בשנת 1990. בזמן הזה, הבעלות על צים חולקה בין ממשלת ישראל לבין החברה לישראל.

המאה העשרים ואחת

בשנת 2014, פריקת אוניית צים בנמל אוקלנד עוכבה על ידי מפגינים אנטי-ישראליים. סוורים סרבו לטעון את הספינה מתוך חששות בטיחות, ומבלי להביע עמדה המחלוקת הבסיסית, אך פרקו את הספינה לאחר ביטחונם הובטח. מחאות אחרות בלוס אנג'לס טקומה, וושינגטון לא הצליחו לעצור את פריקת המטען מן אוניות צים. הפגנה שנייה עקפה אוקלנד עבור לוס אנג'לס כאשר סוורים, לא משתתף במחאה, סרבתי לפרוק את הספינה לאחר שאיים פיזית כלי הרכב שלהם חסום כשניסינו להתייצב לעבודה. המפגינים’ הטענה שהם השפיעו החברה הכחישה לוח הזמנים המשלוח של צים מועצת הקהילה היהודית המקומית גינתה את “שנאה” הרטוריקה של המפגינים.

מקור הציטוטים לעיל הוא ויקיפדיה

ביקור במוזיאון הימי הלאומי בחיפה, ישראל
ביקור במוזיאון הימי הלאומי בחיפה, ישראל


זו היתה התערוכה האחרונה שראינו, אבל לפני שאנחנו הראש מוזיאון ההעפלה וחיל הים, אני רוצה להזכיר כי כמו במוזיאונים אחרים, יש תערוכות מתחלפות וכן בקבועים. לכן, לא במהלך כל ביקור תראה אותו דבר. לדוגמה, איל הנגיחה מעתלית, שודדי ים: גולגולת ועצמות מוצלבות, משלוח עברי במאות ה -20 הם תמיד במוזיאון, ו פסיפס לוד (עד 12.04.19) היא תערוכה זמנית. אתה יכול לבדוק שוב את האתר הרשמי לראות מה המוצג כרגע על מוצגים.

סיכום

המוזיאון הימי הלאומי הוא מוזיאון מקסים. הביקור לקח לנו קצת פחות משעתיים, ואני ממליץ על מוזיאון זה לאנשים המעוניינים בנושאים אלה. לפי לילדים, ילדים צעירים לא יבינו הרבה. רוב התצוגות מסורתיות, כלומר ילדים צריכים לקרוא בשטף כדי להעריך את המוצגים. לכן, אם הילדים שלך הם בגיל רך, הייתי מציע את הסמוכים מוזיאון ההעפלה וחיל הים.

היית פעם במוזיאון הימי הלאומי? ספר לנו על החוויה שלך את ההערות למטה.

זה הכל להיום, ואני אראה אותכם בטיולים נוספים!

המשיכו לעקוב!

   

משאבים נוספים

הנה כמה משאבים שיצרתי כדי לעזור למטיילים: ואם יש לך שאלות אז ראה את מידע שימושי לתיירים בישראל.  
לא מצאת את מה שחיפשת? שלח לי דוא"ל אל hi@israel-in-photos.com, ואני אעשה כמיטב יכולתי לענות על שאלותיך.

לב צימבלר

לב מן israel-in-photos.com. אתה יכול לפנות אלי בכל hi@israel-in-photos.com

השאר תגובה

כתובת האימייל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *

פוסטים אחרונים