מועדון רכב קלאסי בישראל (מועדון החמש) בתל אפק

בואו להצטרף למועדון הרכב הקלאסי בישראל – חמישה המועדון – תערוכה בתל אפק (אנטיפטריס), גן לאומי ירקון.

הערה: מצא מידע נוסף על פארק זה ב- גן לאומי ירקון.

מועדון רכב קלאסי בישראל (מועדון החמש)

מועדון רכב קלאסי בישראל (נקרא מועדון החמשהאתר הרשמי). מועדון חמש נוצר ב- 1985, ומטרתו היא לקדם את שימור המכוניות הקלאסיות וליצור מועדון לנהגים (שיאפשר החלפת נתונים באמצעות פגישות ופעילויות).

השם, מועדון החמש, נובע מהעובדה שבמהלך הקמת המועדון, מכוניות אספנות (יותר מ 25 שנים) היו חמישה מספרים על לוחית הרישוי שלהם. זה לעומת לוחית רישוי שמונה ספרות של היום.

היום חמישה קלאב יש יותר 850 חברים שבבעלותם 2,500 מכוניות ו 700 אופנועים. ב- 2000 חמישה מועדון הצטרפו לפייבה (בינלאומי).

ב- גן לאומי ירקון

שבת אחרונה, הם נפגשו בשעה גן לאומי ירקון להראות את המכוניות שלהם ולתת פרסים עבור השיקום והשימור הטובים ביותר.

המכונית הראשונה שראינו כשנכנסנו: לתוכנית הייתה פונטיאק בוננוויל

פונטיאק בונוויל
פונטיאק בונוויל

פונטיאק בונוויל נבנתה 1957 ל- 2005. אבל לפי הפנסים, זה נראה כמו הדור השלישי, כלומר הוא נבנה בין השנים 1961–1964.

פונטיאק בונוויל
פונטיאק בונוויל

שמעתי את הבעלים אומר שהוא מכר את הלקסוס שלו וקנה את הפונטיאק בונוויל הזה.

קלאסי רכב מועדון בישראל
קלאסי רכב מועדון בישראל

כפי שציינתי קודם, האירוע התקיים בשעה גן לאומי ירקון. זה הנוף של האגם והמבצר העות'מאני, תל אפק, בצד השני:

קדילאק אלדורדו
קדילאק אלדורדו

תקני פנסים

בתערוכה זו, למדתי על שני תקני פנסים:

עד היום הזה, נותרו שתי תקנות טכניות שונות של פנסים שונים: SAE האמריקאי (או “DOT”) סטנדרטי, שהיא חובה בארה"ב מותר בקנדה ובמקסיקו, ו- ECE האירופי (או “E-קוד”) סטנדרטי, אשר נדרש או מותר כמעט בכל מדינה אחרת ברחבי העולם. ההבדל העיקרי בין שני הסטנדרטים הוא רמת העדיפות המוצבת על שליטה בבוהק לנהגים אחרים בהגדרת האור הנמוך. התקן האמריקאי מתיר כמות גבוהה יחסית של מסינוור קורות נמוכים ומאפשר מטושטש, מעבר הדרגתי מן הבהיר לכהה מכיוון שקרן מושפלות הכביש. התקן האירופי בהחלט שולט בוהק נמוכה קרן ודורש חדה “לחתוך” קו בקצה העליון של דפוס האור נמוך הקרן. מעל לגבול התחתון הוא האזור בוהק השליטה הכהה, ומתחת לגבול התחתון הוא האזור רואה-אור הבהיר.

החיתוך הזה היה פעם אופקי לרוחב החלק העליון של הקורה. אבל ב 1952, יצרנים אירופאים שינו את צורת החתך כדי להרחיב את הקורות הנמוכות’ ידם מרחק. ההפסקה נשארה אופקית בצד של הקרן לכיוון תנועה. ובכל זאת, החתך בשולי הקורה היה זווית או הועלה למעלה כדי לזרוק את האור במורד הכביש, הארת שלטים והולכי רגל בכביש בלי נהגים המתקרבים בולטים. בנוסף לשמירת בוהק לרמה נמוכה ובמגבלות חמורות, ההפסקה מאפשרת את הפנסים כדי להיות מכוונים במדויק חזותי. הקורות ניתן זרחו קיר ולהגדיר את הזוויות אנכיות ואופקיות הנכונות על ידי שופט את גובה החיתוך ומיקום של upstep. קורות אמריקאים מסורתיים אין הפסקה, כך שלא ניתן לכוון אותם כראוי ללא מכונות מכוונות מיוחדות.

מקור: motivemag.com

כשתסתכלו מקרוב על האורות של קאדילק אלדורדו, אתה יכול לראות שלאחד מהאורות יש שני עיקולים שמתרחקים זה מזה כשהם הולכים ימינה. בישראל משתמשים בתקן האירופאי, ואנחנו נוסעים בצד ימין. שתי הצורות המעוקלות הללו על אלומת הצד הימנית יאירו את הדרך, הסימנים, והולכי הרגל.

הגמל בתוך המכונית הוא: שלט של חמישה מועדונים

חמישה המועדון
חמישה המועדון

רק מכוניות?

למרות שהראיתי תמונות של מכוניות בלבד, היו גם שני אוטובוסים וכמה אופנועים. כל המוצגים הגיעו למופע ידי עצמם. ואתה יכול למצוא סימני מודרניזציה בכמה מכוניות. לדוגמה, אם אתה מסתכל מקרוב מאשר בצד הימני הקיצוני של לוח המחוונים של מרצדס בנץ, אז תמצא נגן mp3/דיסק:

חמישה המועדון
חמישה המועדון

עיצוב רכב

1939 סיטרואן Traction Avant
1939 סיטרואן Traction Avant

היה סיטרואן Traction Avant מספר תכונות מהפכניות כי עדיין נמצאים בשימוש היום. הידוע שבהם הוא כונן הגלגל הקדמי. כֵּן, זו המכונית הייצור ההמונית הראשונה שיש לה הנעה קדמית.

עוד תכונה ייחודית שאהבתי על סיטרואן המתיחה שיצורה היא המושבים:

1939 סיטרואן Traction Avant
1939 סיטרואן Traction Avant

המושבים האחוריים נפתחים בתמונה למעלה וניתנים לסגירה באותו אופן כמו תא מטען. וכפי שניתן לראות, ישנם גם לא דלתות אחוריות.

חמישה המועדון
חמישה המועדון

למרות מזג האוויר החם (כמעט 40 מעלות), היו המון אנשים.

להלן מספר תמונות נוספות:

רק 877 מכוניות MG YT יוצרו. ההפקה הופסקה ב 1950 מאז זה לא היה ההצלחה כי MG קיווה. יצרנים בריטים אחרים גם היו בעיות למכור גרסאות מכונית-סיור של מסבאות שלהם.

תסתכל על הפנים, מד המהירות נמצא לפני הנוסע, והמהירות המרבית היא 100 ייל/שעה

קלאסי רכב מועדון בישראל
קלאסי רכב מועדון בישראל
קורבט שברולט
קורבט שברולט
עיצוב קאדילק
עיצוב קאדילק

אולי אין לו את האווירודינמיקה הטובה ביותר, אבל זה יפה.

מועדון החמש-25

הצורה הייחודית הזו מזכירה לי אמירה של מומחה רכב ששמעתי פעם. הוא אמר שבעבר אפשר היה להכיר את יצרן הרכב מרחוק. כיום אתה לא יכול מכיוון שרוב דגמי המכוניות נראים דומים. ואכן, אתה יכול לראות שרוב חברות הרכב מעתיקות עיצובים אחת מהשנייה.

פרארי
פרארי
ביואיק סופר מן 1956 (דור רביעי)
ביואיק סופר מן 1956 (דור רביעי)
ביואיק סופר מן 1956 (דור רביעי)
ביואיק סופר מן 1956 (דור רביעי)

למה לרוב המכוניות יש צבע אחד? אני חושב שאדום ושחור נראה טוב. עד כמה שאני יודע, לפולו הארלקין הייתה הצלחה מסוימת.

חיפושית של פולקסווגן
חיפושית של פולקסווגן

בלי אחד מהמכוניות הנמכרות ביותר, פולקסווגן חיפושית, שום תערוכת מכוניות לא תהיה שלמה. הוא הופק מ 1938 ל- 2003, ובסך הכל, 21.5 מיליון יחידות נמכרו.

מתחת למכסת המנוע

חלק מבעלי הראה לך מה קורה מאחורי הקלעים. כפי שעשה הבעלים של BMW זה 503:

ב.מ. וו 503
ב.מ. וו 503
סגירת פנסים על קרייזלר
סגירת פנסים על קרייזלר

: תסתכל מתחת למכסה המנוע

מועדון החמש-33

יש הרבה מקום. אתה יכול לעבוד ביעילות שם. בשל מגמת המינימום, הכל צפוף, ויש מעט מאוד מקום במכוניות מודרניות. אתה כנראה צריך להסיר דברים אחרים בדרך כדי להגיע למשהו.

מוסטנג עם חבלים מתכת עבור בטיחות ברדס:

מוּסטָנג
מוּסטָנג

זה קדילאק יש E11 פנסים שיוצרים קרן לא סימטרית להאיר סימנים והולכי רגל (ראה סטנדרטים פנס לעיל):

קאדילק
קאדילק

מכוניות הן כמו מראות גדולות, אז תלבש שחור אם אתה לא יכול לשלוט בסביבה. בדרך זו, ההשתקפות שלך תהיה פחות גלויה. לא פעלתי לפי עצתי כי זה היה יום חם רותח, ולבשתי חולצה לבנה.

נאמר לי שהסיטרואן מהרי היא מכונית יציבה מאוד ולעתים נדירות מתהפכת:

סיטרואן מהרי
סיטרואן מהרי
לאקי 7
לאקי 7

וזה, כמובן, תערוכת הרכב הישראלית לא תהיה שלמה ללא סוסיטה:

סוסיתא
סוסיתא

היו בעלי סוסיתא זה מודל סוסיתא קטן בחלון האחורי 🙂

סיכום

התערוכה התקיימה מן 10:00 עד 13:00. אבל כפי שציינתי קודם לכן, זה היה יום נפוח, כך סביב 12:30, בעלי הרכב והחלו לגרש.

בסך הכל זו הייתה חוויה נעימה, ואם אתה אוהב מכוניות, אתה צריך לבקר. ואל תפחדו לשאול שאלות. רוב בעלי המכוניות היו ידידותיים, ענה על שאלות, והראה מה יש מתחת למכסה המנוע.

זה הכל להיום, ואני אראה אותכם בטיולים נוספים!

המשיכו לעקוב!

לנקודות עניין נוספות בקרבת מקום, ראו את תל אביב-יפו.

   

משאבים נוספים

הנה כמה משאבים שיצרתי כדי לעזור למטיילים: ואם יש לך שאלות אז ראה את מידע שימושי לתיירים בישראל.  
לא מצאתם את מה שחיפשתם? השאירו תגובה למטה, ואעשה כמיטב יכולתי לענות על שאלותיכם.

לב צימבלר

לב מן israel-in-photos.com. אתה יכול לפנות אלי בכל hi@israel-in-photos.com

4 מחשבות על “מועדון רכב קלאסי בישראל (מועדון החמש) בתל אפק

  1. יום טוב! אני יכול להישבע שהייתי באתר הזה. לפני, אבל אחרי
    קריאה כמה הפוסט הבנתי שזה חדש לי.
    בכל מקרה, אני בהחלט שמח שמצאתי ITT
    ואני אהיה מועדפים ולבדוק לעיתים קרובות!

  2. אני מעוניין להביא את ה- MGC שלי לישראל מלונדון ולרשום את המכונית שם, מישהו יכול לייעץ לי על הנוהל? האם זה פשוט?
    סטפן

    1. הי סטיבן,

      הייתי מציע ליצור קשר עם ישראל קלאסיקות & מועדון רכב אספנים. האתר שלהם מופיע בראש, או שתוכל להשתמש בדוא"ל שלהם: fiveclub@bezeqint.net.

      בהצלחה,
      לב

השאר תגובה

כתובת האימייל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *

מאמרים אחרונים